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先日は突然に充電器の調達をお願いして申し訳ありませんでした。
この場をお借りしてインプレッションをお伝えします。
一昨日の夜、今回の購入目的である車のバッテリー(62A)に接続をしました。
接続時は、
●バッテリー側のインジケータは要充電（電圧は12.00V）
●充電器側のインジケータはレッドが点灯（充電中表示）
そして先程帰宅して確認すると、
●バッテリー側のインジケータはグリーン（満充電)(電圧は13.08V）
●充電器側のインジケータはグリーン（満充電維持状態）
常々「この手のインジケータ（バッテリー及び充電器）の精度は？」と思っていただけに以外でした。
私はバイク用にBMW純正（オート○ラフト）の充電器を使用していますので、
参考までにBMW純正の充電器とピーマンさんが扱っている充電器の特徴を比べてみます。
＜スペック＞
●純正：1.00Amp
●ピー：1.25Amp
＜適合バッテリー容量＞
●純正：2.3Ah〜28Ah（車用のバッテリーは不可）
●ピー：制約なし？（大型車用のバッテリーもok）
＜接続中の特徴＞
●純正：充電器本体に熱を持つ（大容量のバッテリーに使用するには危険）
●ピー：殆ど熱を持たない（大容量のバッテリーにも安心して使える）
*純正は製造元（アル○ス計器）に確認済み
＜制御＞
●純正：トリクル式
●ピー：フロート式
＜制約＞
●純正:連続接続期間は3ヶ月（安全を考慮？）
●ピー:365日
＜サイズ＞
●純正：1
●ピー：純正の1/4程度
＜価格＞
●純正：8,500円？
●ピー：4,800円？
＜信頼度＞
●純正：製造元がアル○ス計器だけに信頼度「大」
●ピー：？？？（もし不幸にも壊れたらまた買い直します）
＜結論＞
「充電の制御はバッチリ！」「車にも使える！」「しかも価格は純正の半値！」
よって、コストパフォーマンス「大・大・大」
因みに「バッテリー・ド○」なる物を使用しておられる方も多いようですが、ピーマンさんが扱っている充電器と機能は全く同じ（フロート式・車もok）です。違いは価格だけが1万超？と言ったところでしょうか？
あくまで私の私見ですが、
今、充電器を検討されている方には、迷う事なく「買い！」だと思います。
＜参考＞
以前、アル○ス計器様にトリクルとフロート式の違いを問い合わせましたが、
特に大きな違いは無いとの事でした。
実際、両器を使ってみると、トリクルもフロート式も満充電になると充電器は「満充電維持状態」になり充電は一時休止します。
＜ピーマンさんへ＞
ご迷惑でしたらこの書き込み削除して下さい！
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- 07/12/18(火) 0:17 -
